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河南将投资87亿元建设通江达海水上通道

作者:交通频道 文章来源:大象网交通频道

近日,全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼表示,“十三五”期间河南将大力加强内河水运网建设,投资87亿元建设通江达海的水上通道。河南省作为一个内陆省份,非水网地区,为什么要提出这个计划?这个计划有多少合理性、可行性?带着这些疑问,记者对河南省交通运输厅航务局局长王东进行了专访。

  通海基础 共有河流493条 史上曾“千帆竞航下江南”

  记者:要“打通平顶山、南阳、漯河、周口、信阳的出海通道”,是基于什么现实、背景和考量?

  王东:大力发展水路交通,发挥水运所具有的运价低、运能大、污染小、占地少、投资省、适合大宗货物长距离运输的比较优势,是我省对外开放的需要,更是我省发展循环、低碳经济,建设资源节约型、环境友好型社会,承接产业转移,实施节能减排,建设综合交通运输的重要举措。

  河南省内河水运发展历史悠久,曾呈现“百舸争流天津卫,千帆竞航下江南”的盛景。20世纪60年代末,河南有27条河流可以通江达海,通航里程6100多公里,水运运量占全社会总运量的48%。

  我省共有河流493条,河道总里程26245公里。一些河流具有发展内河水运优越的自然条件。沙颍河向上深入到豫西南资源腹地,横贯京广、京九两大干线铁路;淮河上连宁西铁路,横穿京九干线;唐白河自北向南流经豫鄂两省,是我省能直接融入长江水系的一条重要水运通道。沙颍河、淮河水运通道的建设,将实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接。唐白河航道的建设,将形成一条沟通武汉城市群与中原城市群、长江经济带的水运大通道。

  我省规划开发建设淮河干流以信阳息县为起点的淮河航道、沙颍河以平顶山为起点的沙颍河航道、唐河以南阳社旗为起点的唐河航道。

  现实实践 周口、信阳 已实现通江达海

  记者:这是否是河南省首次提出“打通出海大通道”的计划?

  王东:2009年,我省境内的淮河淮滨以下、沙颍河周口以下航道已实现全年通航。周口、信阳已实现通江达海,我省已拥有两条沟通华东和长三角水网地区的水上运输通道。“十三五”期间,我省将继续开发建设淮河信阳息县以下、沙颍河平顶山以下和唐河航道。项目的实施,将实现平顶山、漯河、南阳等地区通江达海。

  政策支持 内河水运发展 上升为国家战略

  记者:河南省提出“打通出海大通道”有什么政策支持?

  王东:国务院颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》后,内河水运发展上升为国家战略,内河水运建设步伐明显加快。2012年7月省政府出台了《河南省人民政府关于加快我省内河水运发展的实施意见》。河南省交通运输厅也制定下发了《关于贯彻落实〈河南省人民政府关于加快我省内河水运发展的实施意见〉精神的通知》。

  针对沙颍河航道建设,省政府高度重视,成立省级建设项目指挥部,整体推进沙颍河水运工程建设。

  具体规划

  到“十三五”末通航里程

  达到1855公里

  记者:“打通出海大通道”的具体规划是怎样的?是否有配套举措确保其发挥作用?

  王东:“十三五”期间,重点改扩建沙颍河、淮河、唐白河等内河水运工程,建设内河航道304公里,新增港口泊位42个,到“十三五”末通航里程达到1855公里。我省规划全面加快以“内河水运骨架体系、港口物流运输体系、安全监管与应急搜救体系、船舶检验与船员管理体系、航务海事智能化应用体系和内河水运绿色发展体系”为核心的“6个体系”建设,形成上与铁路、公路等主通道和主枢纽相连接,与能源产业基地相衔接,下与淮河水系、长江水系等水网地区相贯通的“上连下通”内河水运发展格局。

  效益明显

  沙颍河周口以下、淮河淮滨以下实现全年通航

  记者:已经建成的内河航道成效如何?

  王东:目前,我省淮河水系的沙颍河周口以下、淮河淮滨以下航道已实现全年通航,并可通江达海。沙颍河周口以下、淮河淮滨以下可常年通航500吨级单船、万吨船舶拖队的能力。沙颍河周口以下2009年实现常年通航后,港口吞吐(装卸)量持续保持较大幅度的增长,从2009年50万吨达到2016年的771万吨,8年增长15倍多。水路运输在区域综合运输体系所占比重逐年增加,助推区域经济社会发展的作用日益显现。(郑报融媒记者 李雪)