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我省将打通经漯河等5市的出海航运大通道

作者:大象网交通频道 文章来源:大象网交通频道

    一提起河南的综合交通优势,人们都会想到“铁公机”,往往忽视水路的航运。不过,未来河南内陆航运发展的短板被弥补后,坐着大船便可直达大海。在十二届全国人大五次会议上,全国人大代表、省交通运输厅厅长张琼说,我省将在“十三五”期间,打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳的出海大通道。

  声音

  投资87亿元将建航运出海大通道

  在目前河南的综合交通运输体系中,郑州航空港和米字形高铁建设,已经在全国领先,高速公路里程曾连续多年全国第一,这是河南交通发展的亮点。

  “在河南综合交通运输体系中,航运是短板,但不能因此就忽视航运。”张琼告诉记者。

  在张琼看来,未来河南还要弥补航运的短板。“与其他几种交通方式比较,航运的优势也很明显,它运费低、能耗低,对环境的污染也小,未来发展的潜力很大。”张琼说。

  据张琼透露,在我省即将发布的“十三五”综合交通运输体系规划中,航运通道的建设,也将在综合交通体系中得以凸显。在“十三五”期间,我省将打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳,然后从长江出海的航运大通道。

  她告诉记者,目前,从周口出淮河已经没有问题,漯河和平顶山的港口正在建设中。漯河到周口的航运马上也要开通。

  “等上游航运全部打通后,可有效辐射郑州、平顶山、许昌等地。”她说,目前,周口至南京,航行时间约6天,到上海也只需7天左右。

  未来,我省的煤炭、粮食(面粉)等货物将从沿线各港出发,入淮河,经洪泽湖、京杭大运河,进入长江,然后出口至国外。

  重振内河航运的辉煌,首先是基础设施建设。记者获悉,我省计划自2016年至2019年,内河航运投资87亿元,主要是加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目,建设内河四级航道304公里,建设20个主要库区(水域)港航安全监管设施。

  张琼告诉记者,5个内河航运项目分别位于平顶山、南阳、漯河、周口、信阳,跨越沈丘、商水、西华、舞阳、叶县、淮滨、息县、唐河等国定、省定贫困县和大别山革命老区县,项目建成后,将打通淮河、沙颍河、唐白河通江达海的水上通道,直接带动沿线经济发展,促进脱贫攻坚。

  张琼介绍,这批项目建成后,向下,与淮河、长江水系贯通,直达大海;向上,与铁路、公路主通道连接、与能源产业基地衔接,能够充分发挥水运优势,带动涉港经济发展。

  “届时,我省综合交通运输体系将进一步完善,实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接。”张琼说。

  背景

  河南籍船东长江干线航运货运量占65%

  记者从河南省地方海事局获悉,上世纪六七十年代,我省境内的航道开始逐渐萎缩,航道里程从6000多公里减少至不足1500公里。由于航道里程的锐减,河南籍大部分货运船舶分散出去,成为长江干线运输的骨干力量。

  目前,在2000多公里的长江干线航运上,走出去的河南籍船东占据着65%的货运量份额。据不完全统计,河南省现有船舶7000多艘,运力800多万吨,船员5万余人。(河南报业全媒体记者 刘江浩 韩谨伊)