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郑州市民主动报废黄标车 一个多月没领到补贴

作者:刘长征 文章来源:大象网交通频道

报废的黄标车进入拆解中心进行拆解回收报废的黄标车进入拆解中心进行拆解回收

  11月1日,郑州市“史上最严格”的“禁黄令”开始实施,郑州市全域禁行黄标车。
   郑州市各个社区规劝车主提前淘汰黄标车工作,此前已进行了两个月,但在这个过程中,黄标车车主们也遇到了无法就近去报废车辆、报废车辆迟迟拿不到回收费等各种不便和困惑。

  从今天起,我们将通过采访调查,陆续展示一些车主的困惑,找寻其成因,共同寻找解决办法,推进郑州黄标车淘汰工作开展。□东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图

  主动淘汰车辆

  一个多月没领到钱

  11月1日下午,郑州市民康女士在手机里看到一则消息:当天起,郑州市行政区道路全天禁止黄标车上路。

  看到短信,康女士不禁叹了口气。1个多月前,她响应政府号召,主动去报废了自家的黄标车,可是到现在车辆报废、注销等相关手续还没有拿到,更别提报废费用和政府的补贴了。

  据康女士介绍,9月20日,她开着自家的富康车来到了位于新郑市郭店镇工业园区的报废汽车回收企业——郑州市中原商再生资源有限公司。车辆登记、检验、上磅都很顺利,前后不到1个小时。就这样,她彻底告别了相伴十多年的富康车。

  然而,车是顺利报废了,可后面的事儿,就不那么顺了。

  当时,回收企业的工作人员告诉她,车报废后,企业会拿着相关资料到车管所注销车辆,然后再拿着注销后的手续到政府补贴窗口领取补贴。

  康女士一想,企业代办注销手续,省得自己再跑一趟,也挺好,就留下联系电话回家等信儿去了。没承想,这一等就是1个多月,直到进入了11月,康女士还是没接到手续办完的通知。

  拿不到车辆报废的相关资料,康女士自然也就没法领到黄标车提前淘汰的补贴。而且,康女士连车辆报废的回收费也没拿到。

  “当时回收点的人告诉我,我这车连回收费加各种补贴有2000元左右。如今车已经报废1个多月了,可钱是一分钱也没拿到。”康女士想不明白,为啥应得的钱迟迟拿不到?
  报废费用当场拿不到

  康女士的遭遇,在郑州是不是个例呢?

  10月27日,东方今报记者来到郑州市三个指定黄标车回收企业之一的河南省中联再生资源有限公司采访。

  虽然已接近中午,但到这里来报废车辆的车主还是不少,过磅称重的平台上,大大小小的车辆排起了队。

  车主邱先生用拖车拉来了一辆2006年购买的重型罐车,按照郑州市的统一补贴标准,他的车报废后能领到1.8万元的淘汰补贴。

  “这几年车都没用,明年就报废了,不如提前报废领点儿补贴。”邱先生说。

  除了补贴,邱先生的车还能拿到3000元左右的回收费用。可办手续时,窗口的工作人员告诉邱先生,回收费现在不能给,等把注销手续办完后,车主来领注销手续时再领回收费用。

  “我这车在停车场的停车费都快4000元了,本指望回收费用能填填停车费的窟窿,这下倒好,车都报废了,还不能现在领。”邱先生觉得这事儿很是别扭:为啥就不能当场给回收费?

  窗口工作人员说,前期现场给过一段时间回收费,但在后来代办车辆注销手续时,因为车架号不清楚等各种原因,有些车辆的注销手续卡住了,容易出问题,现在一律改成注销手续办完了再给回收费。
  回收数量暴增

  办手续遭遇“大塞车”

  邱先生和在场的一些车主,对工作人员的这种解释不是很接受。

  “回收企业既然已经收了车,就说明回收交易完成了,为啥要跟车辆注销手续扯上关系?”一位在场的司机说,车辆报废时,企业有专人检查车辆的发动机号、零部件等情况,即使这方面有问题,也是企业和车管所之间的事儿,为什么要让车主推迟领回收费的时间?

  对此,记者也联系了河南省中联再生资源有限公司相关负责人。该负责人介绍,之前企业的确现场给过回收费用,但有的时候来报废车辆的不是车主本人,有很大一部分是街道办事处的工作人员,曾经出现过回收费给了经办人,车主又来提意见的情况。

  不过,记者也了解到,由于郑州市将劝导车主主动淘汰黄标车的任务分解到全市各街道办,为了完成任务,不少街道办都推出了“一条龙”服务:只要车主同意淘汰黄标车,拖车、报废、注销等环节,都由街道办工作人员来“跑腿儿”。

  对此,该负责人表示,现在企业都是等到车管所注销证明出来后,通知车主来拿注销证明时顺便把款领走。如果车主不想跑路,企业还可以把款给车主打过去,“现在主要是车太多,怕出现问题,才采取这样的办法。”

  该负责人称,郑州市没有开始集中淘汰黄标车之前,注销手续一个星期左右就能领了,但现在就说不准需要多久了,“现在一个月回收的车赶上过去一年的数量了,我们天天派人去车管所销户,但太集中了,加班加点也赶不及。”

  据这位负责人透露,郑州市3家回收企业的情形都差不多,每天都要“积压”不少待处理的黄标车。
  啥时拿到补贴社区也没谱

  由此可见,大量黄标车赶在短时间内集中报废,造成了黄标车相关手续“大堵车”,就如同郑州的早晚高峰交通拥堵一样。

  那么,解决这个问题,能不能像“畅通郑州”工程多扩路、多修高架桥一样,多设一些黄标车回收企业呢?

  河南中联的这位负责人表示,汽车回收企业资质是经过层层审批的,不是谁想干就能干的,郑州市目前也只有3家企业符合资质,即使现在新建回收企业,短时间内能否获批也是个未知数。

  记者还了解到,一家汽车回收企业的投入最少也要几百万元,现有的3家企业有两家注册资金都在1000万元左右。而郑州市集中淘汰黄标车也就是几个月的时间,这笔钱谁来出?未来没有那么多汽车报废淘汰,资金是不是浪费?恐怕也是一笔一时难以算清的账。

  但现在的事实是,黄标车淘汰手续办理的“堵车”情况,也直接影响了黄标车车主淘汰车辆的积极性。

  记者从郑州市多个社区工作人员那里了解到,由于迟迟拿不到申领补贴的各种手续,许多地方的补贴工作实际上还没有启动。社区工作人员去劝导车主淘汰黄标车时,听到的疑问、抱怨甚至嘲讽不是少数。

  至少,车主一句,“我把车淘汰了啥时候能领到补贴”,就让许多社区工作人员难以回答。